“低空经济”带火!它将成为下一个全民“宝藏运动”?
“低空经济”带火!它将成为下一个全民“宝藏运动”?
“低空经济”带火!它将成为下一个全民“宝藏运动”?2025 年 6 月(yuè) 6 日,西北工业大学深圳研究院无人(wúrén)系统实验室主任王强在(zài) 2025 科普中国说广东场“低空启航 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动篇(piān)》,带你探索下一个全民“宝藏”运动。
现在(zài)我们乘坐飞机,需要先到机场,然后和很多人共乘(réngòngchéng)一架飞机,在坐飞机的时候,如果想看一看窗外,都只有小小一个窗户。你有没有想过(xiǎngguò),未来飞行器可以像汽车一样,走进千家万户,在露天(lùtiān)停车场就可以起飞。
基于这样的梦想,这几年“低空(dīkōng)经济”发展的非常火热,今天,想要和大家分享的是(shì)低空经济一个更细分的领域——低空运动。
从“航空(hángkōng)运动”到“低空运动”
航空运动(yùndòng)的历史可追溯至 20 世纪初,即(jí)有动力飞行实现后不久。1909 年,法国兰斯举办了有记录的首届飞行比赛(bǐsài),美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后,航空运动持续(chíxù)发展壮大,受众日益增多。
随着时间推移,新的航空(hángkōng)(hángkōng)运动项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代,特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动,飞行员在(zài)空中表演大胆的特技和(hé)机动动作。同时,悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来,飞行员们驾驶自制滑翔机,从悬崖和山丘上起飞。
到了 20 世纪 50 年代,滑翔伞运动出现,其利用类似(lèisì)降落伞的伞翼进行(jìnxíng)飞行。此外,跳伞运动也逐渐兴起,运动员从飞机上跳下,到达一定(yídìng)高度后打开降落伞,完成降落。
航空运动历史。图片来源王强PPT
经过长期(chángqī)发展,现代航空运动已呈现多元形态。按是否载人划分,可分为(fēnwéi)载人类(lèi)项目(xiàngmù)(涵盖滑翔伞、三角翼(sānjiǎoyì)、热气球、高空跳伞、动力(dònglì)悬挂滑翔机)与非载人类项目(无人机竞速表演与航模特技飞行);按动力类型划分,可分为无动力型(滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞)与有动力型(动力三角翼、喷气背包);按运动形式分,有竞技类、休闲类、实用类……
“低空运动”这一概念提出于2024 年(nián),它是借助智能化(zhìnénghuà)新兴技术对传统航空运动进行改造升级(shēngjí)的一种新型运动形式,具有三大显著特征:
首先是城市空域兼容性。以往,众多航空(hángkōng)运动(yùndòng)的开展往往需要远离城市,前往偏远地区。然而(ránér),随着低空经济的兴起(xīngqǐ),城市低空空域正逐步开放,未来像深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。
二是(shì)人机协同操作性。过去,航空运动主要依靠飞行员(fēixíngyuán)凭借自身经验和技能进行(jìnxíng)机械式操作。如今(rújīn),我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造升级,旨在让更多人能够轻松体验航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展,即便有些人不会开车,未来(wèilái)也能借助自动驾驶技术辅助驾驶,低空运动也是朝着这样的方向发展。
三是(sānshì)服务场景普适性。如上面提到的人机协同、深度融入城市生活。从(cóng)技术层级角度而言,低空运动不再受(shòu)地理条件的限制,完全可以实现平地起飞,快速到达所需要的飞行高度。
低空运动的概念。图片来源王强PPT
传统航空运动正在被一系列(yīxìliè)新兴技术所(suǒ)重塑,包括:以无人机(wúrénjī)技术实现动力牵引与安全保障,以机器视觉提升飞行识别能力,以强化学习优化飞行控制策略,以及通过风能利用提升续航能力和飞行适应性等(děng)。
以无人机技术为例,我们知道,飞机起飞需要发动机提供(tígōng)强大推力,机翼产生升力,舵面用于调整航向。那么滑翔伞(huáxiángsǎn)是如何飞起来(lái)(qǐlái)的呢?滑翔伞本身就是(jiùshì)一个巨大的机翼,飞行员通过操作两个刹车来实现转向,滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么,我们能否大胆设想(shèxiǎng)一下,用无人机来牵引滑翔伞,让无人机充当滑翔伞的“发动机”呢?经过一年多的实践探索,我们发现这一设想是完全可行的。
在我们的实际(shíjì)测试中,仅用(jǐnyòng)短短 3 分钟就攀升(pānshēng)至 900 米(mǐ)高空,这一成绩虽未经官方最终认证,但已在行业内引起广泛震动,在这么短的时间内,将滑翔伞牵引至如此高的高空,目前其他所有的牵引设备都无法做到。
现在,借助无人机牵引技术,仅需 50 米(mǐ)到 100 米的(de)开阔场地就能实现起飞,并且爬升高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样(zhèyàng)的设备,离消费(xiāofèi)人群近、不需要修盘山公路上山,也不需要修理维护 500 米以上的跑道。
低空运动(yùndòng)的经济和社会价值
目前,低空运动的市场容量十分(shífēn)可观(kěguān)。从装备制造方面来看(láikàn),2023 年全球航空(hángkōng)运动装备市场规模约为 178 亿美元,折合人民币超过一(yī)亿元,而仅全球无人机竞速联赛(liánsài)一项,其年度商业价值就高达 2.5 亿美元。此外,培训服务市场也十分活跃,像是动力滑翔伞执照,仅需几万元即可考取。低空运动与文旅产业的融合也成效显著,如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演,带动(dàidòng)周边收入增长 40%。
低空运动的增长潜力(qiánlì)巨大。近年来,全球滑翔伞(huáxiángsǎn)运动飞行员(fēixíngyuán)(fēixíngyuán)规模(guīmó)稳步增长,在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口里面,滑翔伞飞行员人数高达 300 多万,平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员,法国这一(zhèyī)比例更高,达到 1/165,韩国为 1/2500。而我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000,这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。
滑翔伞运动。图库版权图片,转载使用可能引发版权纠纷
低空不是边界,而是新生活(shēnghuó)的起点。如果你(nǐ)正在寻找一种新的运动方式,不妨尝试一下航空运动。
演讲人丨王强 西北工业大学深圳研究院无人系统(xìtǒng)实验室主任
责编丨杨雅萍(yángyǎpíng) 金禹奋

2025 年 6 月(yuè) 6 日,西北工业大学深圳研究院无人(wúrén)系统实验室主任王强在(zài) 2025 科普中国说广东场“低空启航 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动篇(piān)》,带你探索下一个全民“宝藏”运动。
现在(zài)我们乘坐飞机,需要先到机场,然后和很多人共乘(réngòngchéng)一架飞机,在坐飞机的时候,如果想看一看窗外,都只有小小一个窗户。你有没有想过(xiǎngguò),未来飞行器可以像汽车一样,走进千家万户,在露天(lùtiān)停车场就可以起飞。
基于这样的梦想,这几年“低空(dīkōng)经济”发展的非常火热,今天,想要和大家分享的是(shì)低空经济一个更细分的领域——低空运动。
从“航空(hángkōng)运动”到“低空运动”
航空运动(yùndòng)的历史可追溯至 20 世纪初,即(jí)有动力飞行实现后不久。1909 年,法国兰斯举办了有记录的首届飞行比赛(bǐsài),美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后,航空运动持续(chíxù)发展壮大,受众日益增多。
随着时间推移,新的航空(hángkōng)(hángkōng)运动项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代,特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动,飞行员在(zài)空中表演大胆的特技和(hé)机动动作。同时,悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来,飞行员们驾驶自制滑翔机,从悬崖和山丘上起飞。
到了 20 世纪 50 年代,滑翔伞运动出现,其利用类似(lèisì)降落伞的伞翼进行(jìnxíng)飞行。此外,跳伞运动也逐渐兴起,运动员从飞机上跳下,到达一定(yídìng)高度后打开降落伞,完成降落。
航空运动历史。图片来源王强PPT
经过长期(chángqī)发展,现代航空运动已呈现多元形态。按是否载人划分,可分为(fēnwéi)载人类(lèi)项目(xiàngmù)(涵盖滑翔伞、三角翼(sānjiǎoyì)、热气球、高空跳伞、动力(dònglì)悬挂滑翔机)与非载人类项目(无人机竞速表演与航模特技飞行);按动力类型划分,可分为无动力型(滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞)与有动力型(动力三角翼、喷气背包);按运动形式分,有竞技类、休闲类、实用类……
“低空运动”这一概念提出于2024 年(nián),它是借助智能化(zhìnénghuà)新兴技术对传统航空运动进行改造升级(shēngjí)的一种新型运动形式,具有三大显著特征:
首先是城市空域兼容性。以往,众多航空(hángkōng)运动(yùndòng)的开展往往需要远离城市,前往偏远地区。然而(ránér),随着低空经济的兴起(xīngqǐ),城市低空空域正逐步开放,未来像深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。
二是(shì)人机协同操作性。过去,航空运动主要依靠飞行员(fēixíngyuán)凭借自身经验和技能进行(jìnxíng)机械式操作。如今(rújīn),我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造升级,旨在让更多人能够轻松体验航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展,即便有些人不会开车,未来(wèilái)也能借助自动驾驶技术辅助驾驶,低空运动也是朝着这样的方向发展。
三是(sānshì)服务场景普适性。如上面提到的人机协同、深度融入城市生活。从(cóng)技术层级角度而言,低空运动不再受(shòu)地理条件的限制,完全可以实现平地起飞,快速到达所需要的飞行高度。
低空运动的概念。图片来源王强PPT
传统航空运动正在被一系列(yīxìliè)新兴技术所(suǒ)重塑,包括:以无人机(wúrénjī)技术实现动力牵引与安全保障,以机器视觉提升飞行识别能力,以强化学习优化飞行控制策略,以及通过风能利用提升续航能力和飞行适应性等(děng)。
以无人机技术为例,我们知道,飞机起飞需要发动机提供(tígōng)强大推力,机翼产生升力,舵面用于调整航向。那么滑翔伞(huáxiángsǎn)是如何飞起来(lái)(qǐlái)的呢?滑翔伞本身就是(jiùshì)一个巨大的机翼,飞行员通过操作两个刹车来实现转向,滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么,我们能否大胆设想(shèxiǎng)一下,用无人机来牵引滑翔伞,让无人机充当滑翔伞的“发动机”呢?经过一年多的实践探索,我们发现这一设想是完全可行的。
在我们的实际(shíjì)测试中,仅用(jǐnyòng)短短 3 分钟就攀升(pānshēng)至 900 米(mǐ)高空,这一成绩虽未经官方最终认证,但已在行业内引起广泛震动,在这么短的时间内,将滑翔伞牵引至如此高的高空,目前其他所有的牵引设备都无法做到。
现在,借助无人机牵引技术,仅需 50 米(mǐ)到 100 米的(de)开阔场地就能实现起飞,并且爬升高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样(zhèyàng)的设备,离消费(xiāofèi)人群近、不需要修盘山公路上山,也不需要修理维护 500 米以上的跑道。
低空运动(yùndòng)的经济和社会价值
目前,低空运动的市场容量十分(shífēn)可观(kěguān)。从装备制造方面来看(láikàn),2023 年全球航空(hángkōng)运动装备市场规模约为 178 亿美元,折合人民币超过一(yī)亿元,而仅全球无人机竞速联赛(liánsài)一项,其年度商业价值就高达 2.5 亿美元。此外,培训服务市场也十分活跃,像是动力滑翔伞执照,仅需几万元即可考取。低空运动与文旅产业的融合也成效显著,如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演,带动(dàidòng)周边收入增长 40%。
低空运动的增长潜力(qiánlì)巨大。近年来,全球滑翔伞(huáxiángsǎn)运动飞行员(fēixíngyuán)(fēixíngyuán)规模(guīmó)稳步增长,在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口里面,滑翔伞飞行员人数高达 300 多万,平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员,法国这一(zhèyī)比例更高,达到 1/165,韩国为 1/2500。而我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000,这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。
滑翔伞运动。图库版权图片,转载使用可能引发版权纠纷
低空不是边界,而是新生活(shēnghuó)的起点。如果你(nǐ)正在寻找一种新的运动方式,不妨尝试一下航空运动。
演讲人丨王强 西北工业大学深圳研究院无人系统(xìtǒng)实验室主任
责编丨杨雅萍(yángyǎpíng) 金禹奋

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