“低空经济”带火！它将成为下一个全民“宝藏运动”？

2025 年 6 月(yuè) 6 日，西北工业大学深圳研究院无人(wúrén)系统实验室主任王强在(zài) 2025 科普中国说广东场“低空启航 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动篇(piān)》，带你探索下一个全民“宝藏”运动。

现在(zài)我们乘坐飞机，需要先到机场，然后和很多人共乘(réngòngchéng)一架飞机，在坐飞机的时候，如果想看一看窗外，都只有小小一个窗户。你有没有想过(xiǎngguò)，未来飞行器可以像汽车一样，走进千家万户，在露天(lùtiān)停车场就可以起飞。

基于这样的梦想，这几年“低空(dīkōng)经济”发展的非常火热，今天，想要和大家分享的是(shì)低空经济一个更细分的领域——低空运动。

从“航空(hángkōng)运动”到“低空运动”

航空运动(yùndòng)的历史可追溯至 20 世纪初，即(jí)有动力飞行实现后不久。1909 年，法国兰斯举办了有记录的首届飞行比赛(bǐsài)，美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后，航空运动持续(chíxù)发展壮大，受众日益增多。

随着时间推移，新的航空(hángkōng)(hángkōng)运动项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代，特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动，飞行员在(zài)空中表演大胆的特技和(hé)机动动作。同时，悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来，飞行员们驾驶自制滑翔机，从悬崖和山丘上起飞。

到了 20 世纪 50 年代，滑翔伞运动出现，其利用类似(lèisì)降落伞的伞翼进行(jìnxíng)飞行。此外，跳伞运动也逐渐兴起，运动员从飞机上跳下，到达一定(yídìng)高度后打开降落伞，完成降落。

航空运动历史。图片来源王强PPT

经过长期(chángqī)发展，现代航空运动已呈现多元形态。按是否载人划分，可分为(fēnwéi)载人类(lèi)项目(xiàngmù)（涵盖滑翔伞、三角翼(sānjiǎoyì)、热气球、高空跳伞、动力(dònglì)悬挂滑翔机）与非载人类项目（无人机竞速表演与航模特技飞行）；按动力类型划分，可分为无动力型（滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞）与有动力型（动力三角翼、喷气背包）；按运动形式分，有竞技类、休闲类、实用类……

“低空运动”这一概念提出于2024 年(nián)，它是借助智能化(zhìnénghuà)新兴技术对传统航空运动进行改造升级(shēngjí)的一种新型运动形式，具有三大显著特征：

首先是城市空域兼容性。以往，众多航空(hángkōng)运动(yùndòng)的开展往往需要远离城市，前往偏远地区。然而(ránér)，随着低空经济的兴起(xīngqǐ)，城市低空空域正逐步开放，未来像深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。

二是(shì)人机协同操作性。过去，航空运动主要依靠飞行员(fēixíngyuán)凭借自身经验和技能进行(jìnxíng)机械式操作。如今(rújīn)，我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造升级，旨在让更多人能够轻松体验航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展，即便有些人不会开车，未来(wèilái)也能借助自动驾驶技术辅助驾驶，低空运动也是朝着这样的方向发展。

三是(sānshì)服务场景普适性。如上面提到的人机协同、深度融入城市生活。从(cóng)技术层级角度而言，低空运动不再受(shòu)地理条件的限制，完全可以实现平地起飞，快速到达所需要的飞行高度。

低空运动的概念。图片来源王强PPT

传统航空运动正在被一系列(yīxìliè)新兴技术所(suǒ)重塑，包括：以无人机(wúrénjī)技术实现动力牵引与安全保障，以机器视觉提升飞行识别能力，以强化学习优化飞行控制策略，以及通过风能利用提升续航能力和飞行适应性等(děng)。

以无人机技术为例，我们知道，飞机起飞需要发动机提供(tígōng)强大推力，机翼产生升力，舵面用于调整航向。那么滑翔伞(huáxiángsǎn)是如何飞起来(lái)(qǐlái)的呢？滑翔伞本身就是(jiùshì)一个巨大的机翼，飞行员通过操作两个刹车来实现转向，滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么，我们能否大胆设想(shèxiǎng)一下，用无人机来牵引滑翔伞，让无人机充当滑翔伞的“发动机”呢？经过一年多的实践探索，我们发现这一设想是完全可行的。

在我们的实际(shíjì)测试中，仅用(jǐnyòng)短短 3 分钟就攀升(pānshēng)至 900 米(mǐ)高空，这一成绩虽未经官方最终认证，但已在行业内引起广泛震动，在这么短的时间内，将滑翔伞牵引至如此高的高空，目前其他所有的牵引设备都无法做到。

现在，借助无人机牵引技术，仅需 50 米(mǐ)到 100 米的(de)开阔场地就能实现起飞，并且爬升高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样(zhèyàng)的设备，离消费(xiāofèi)人群近、不需要修盘山公路上山，也不需要修理维护 500 米以上的跑道。

低空运动(yùndòng)的经济和社会价值

目前，低空运动的市场容量十分(shífēn)可观(kěguān)。从装备制造方面来看(láikàn)，2023 年全球航空(hángkōng)运动装备市场规模约为 178 亿美元，折合人民币超过一(yī)亿元，而仅全球无人机竞速联赛(liánsài)一项，其年度商业价值就高达 2.5 亿美元。此外，培训服务市场也十分活跃，像是动力滑翔伞执照，仅需几万元即可考取。低空运动与文旅产业的融合也成效显著，如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演，带动(dàidòng)周边收入增长 40%。

低空运动的增长潜力(qiánlì)巨大。近年来，全球滑翔伞(huáxiángsǎn)运动飞行员(fēixíngyuán)(fēixíngyuán)规模(guīmó)稳步增长，在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口里面，滑翔伞飞行员人数高达 300 多万，平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员，法国这一(zhèyī)比例更高，达到 1/165，韩国为 1/2500。而我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000，这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。

滑翔伞运动。图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

低空不是边界，而是新生活(shēnghuó)的起点。如果你(nǐ)正在寻找一种新的运动方式，不妨尝试一下航空运动。

演讲人丨王强 西北工业大学深圳研究院无人系统(xìtǒng)实验室主任

责编丨杨雅萍(yángyǎpíng) 金禹奋